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牛田洋高速公路已進入實質性建設階段。

欄目:公司新聞 作者:admin 發布時間:2021-01-15 17:10:36 瀏覽次數 :


導讀:昨天上午,牛田洋高速公路項目控製工程牛田洋特大橋北岸水下引橋一段鋼導梁成功吊裝就位,標誌著北岸水下引橋上部結構鋼組合梁進入實質性施工階段,為春節後鋼槽梁施工的大規

  昨天上午,牛田洋高速公路項目控製工程牛田洋特大橋北岸水下引橋一段鋼導梁成功吊裝就位,標誌著北岸水下引橋上部結構鋼組合梁進入實質性施工階段,為春節後鋼槽梁施工的大規模推廣奠定了堅實基礎。

  牛田洋高速公路北接山昆高速,南接山湛高速,與山昆、山湛、深海高速公路共同構成中心城區快速外環。同時,它連接了許多國道和城市主幹道,如206國道和324國道。建成後,將是中心城市的西部高速公路。

  其中,由中鐵南投集團有限公司投資、中鐵橋局承建的牛田洋特大橋是該工程的主控項目。北岸水下引橋為20跨4節點鋼-混凝土組合梁,單跨70米,長約1.4公裏。水下引橋鋼槽梁采用行走式多點頂推架設,頂推長度處於國內領先水平。為了減少單側頂進的長度,優化工期,施工單位在北岸航道引橋中部10號墩設置兩個工作麵,同時在兩側六個點進行頂進施工。每個工作麵有兩條道路梁和一條軌道梁,每個工作麵頂進長度為700米。

  中鐵橋局牛田洋高速公路項目經理武曉軍介紹,為了減少鋼槽梁在頂推過程中懸臂的長度和撓度,在鋼槽梁的前端設置了鋼導梁。鋼導梁全長50m,單重約100t/組。同步推六個點,所以有六組鋼導梁。本次吊裝的第一根鋼導梁為公路導梁向主橋D3段。鋼導梁在專業鋼結構工廠製造。整體試裝配和檢查驗收合格後,通過水路運輸至卸料平台的塢式吊車,由運梁車通過棧橋運至橋上,由150噸履帶吊現場拚裝成整體。

  為確保吊裝順利進行,項目部提前製定了專項施工技術方案,精心組織施工,多次模擬施工。同時,根據方案要求,對現場施工人員進行了詳細的安全技術交底,並對人員、材料、機械設備進行了精確調配,確保了第一根鋼導梁吊裝的順利進行。“草莓视频在线下载ioses版官网將繼續組裝剩餘的鋼導梁,春節前將有6根鋼槽梁運至現場。”武曉軍告訴記者,春節期間,項目部將進行無節假日連續施工,力爭在2月底前完成全部六組鋼導梁的組裝。3月,北岸水下引橋鋼槽梁行走頂進施工將開始,工程施工將朝著節點目標不斷推進。

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