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海陽高鐵,這裏的主體建設已經轉到地麵

欄目:公司新聞 作者:admin 發布時間:2021-01-18 15:11:34 瀏覽次數 :


導讀:根據施工方發布的相關資料,1月13日,萊榮高鐵二段劉各莊河大橋榮成台混凝土澆築完成,這是中鐵四局萊榮鐵路二段第一次樁基灌漿完成後的又一階段性成果。根據上述消息來源,承

  根據施工方發布的相關資料,1月13日,萊榮高鐵二段劉各莊河大橋榮成台混凝土澆築完成,這是中鐵四局萊榮鐵路二段第一次樁基灌漿完成後的又一階段性成果。根據上述消息來源,承台澆築是墩柱施工中的一項重要節點工作,這標誌著萊榮鐵路二標段主體施工工作的一部分將由地下轉為地上,進入下一階段施工。

  劉各莊河大橋榮成梯田設計尺寸8.1m*8.3m*2m,混凝土設計標號C35,體積134.5立方米。由於目前施工為冬季施工,施工環境溫度較低,為了保證工程質量和混凝土拌合物的性能,在混凝土出場前進行了出場溫度、坍落度、含氣量等試驗。隨後,混凝土到達施工現場後,進行入模溫度測試,以保證承台混凝土的質量,為承台澆築提供基本保障措施。

  針對混凝土體積大、施工環境溫度低、振搗難度大的特點,項目部采取了現場設置棚、提高棚內溫度等措施,進一步保證了混凝土質量。通過技術交底、試驗檢測、物資供應保證、資源集中、後勤保障等一係列切實措施,實現了劉各莊河大橋承台施工的第一次突破,也保證了工程質量,榮成站基礎施工的階段性任務順利完成。同時,通過第一個承台的施工,所有參與者都獲得了良好的施工經驗,同時也獲得了大量承台施工的技術控製點、難點和解決方案,也為後續施工創造了有利條件。

  萊榮高速鐵路第二段由中鐵四局承建,全長46.374公裏,途經神通山、玉皇山、玉皇頂、乳山河、東村河、劉各莊河,穿越衛青高速、延海高速、S306省道、S208省道等重點公路線路。路基、橋涵、隧道、軌道的沉降控製和施工精度要求嚴格。線路跨越麵積大,綜合性強,接口多。是最複雜的施工環境之一,也是最難征地拆遷、最難施工的。包括橋梁24163.24延米/13座橋梁、隧道13715延米/5座橋梁、路基8368延米/18段等。

  所謂承台,是指設置在樁基頂部的鋼筋混凝土平台,連接每根樁的頂部,以承受和分配墩身傳遞的荷載。高樁承台一般用於港口、碼頭、海洋工程和橋梁工程。低樁承台一般用於工業和民用建築。

  一般樁頭伸入承台內0.1m,鋼筋錨固在承台內,然後在承台上搭設立柱或橋墩,形成完整的傳力係統。

  另外,據威海晚報昨日1月14日發布的相關報道,從威海市發改委獲悉,萊榮高鐵威海段建設進展順利,隧道、大橋等控製節點工程基本啟動,主體工程建設正在有序推進。預計線下項目將在春節前全麵鋪開。

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